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播九公社种下希望的田野，这片土地正以绿色奇迹回应时代叩问。三年前，这里还是一片贫瘠的盐碱地，亩产不足300斤；如今，通过生态修复与科技种植，水稻单产突破1200斤，有机蔬菜覆盖率高达85%[1]。数据背后，是播九公社种下希望的田野实践出的农业革命样本。 在黄土高原的沟壑间，播九公社采用"植被毯固土+滴灌微循环"模式，使土壤有机质含量从0.5%提升至2.8%。2023年监测显示，项目区水土流失量减少76%，生物多样性指数上升40%[2]。当无人机掠过层层梯田，可见光伏板下丹参与玉米间作，这种"农光互补"模式使单位土地产值提升3倍。 山西农户张建国的温室大棚印证了变革。他引入水肥一体化系统后，西红柿年产量从每棚8吨增至15吨，节水30%的同时，农产品溢价20%销往京津市场。类似案例在播九公社已有217个，带动人均年收入从4800元增至1.8万元[1]。这些数字生动诠释着播九公社种下希望的田野如何将理论转化为富民实践。 科技赋能让传统农事焕发新生。通过卫星遥感与物联网结合，播种九公社建立病虫害预警系统，2022年减少农药使用量42%。中国农科院研究指出，这种精准农业模式可使粮食损耗率降低至5%以下[2]。当智能喷洒机在麦浪间自主作业，我们看到播九公社种下希望的田野正在重塑农业生产关系。 从荒坡到绿洲的蜕变过程中，碳汇价值逐渐显现。根据生态环境部核算，播九公社的10万亩生态林年均固碳量达12万吨，相当于减少4万辆汽车年排放量[1]。这种将生态价值转化为经济增量的探索，让播九公社种下希望的田野成为可持续发展的重要注脚。 站在新的历史起点，播九公社的经验正在更大范围复制。甘肃定西的"梯田银行"、云南红壤区的"咖啡碳汇"等项目，都延续着这种发展逻辑。正如联合国粮农组织报告所言，生态农业可使全球粮食产量提高58%[2]。这昭示着播九公社种下希望的田野所蕴含的普世价值——当人类与自然达成和解，丰硕果实与无限可能便将在这片希望的田野上持续迸发。

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最新！全球最大多用途纸浆运输船在连江交付，它有哪些隐藏“独门秘籍”，今天带你一起揭秘。

马尾造船供图。

5日，在连江粗芦岛，由福建船政重工股份有限公司旗下骨干企业福建省马尾造船股份有限公司（以下简称“马尾造船”）为中信金租建造的85000吨级多用途纸浆船（MW466-1）顺利交付。该船是目前全球最大吨位的多用途纸浆运输船，主要往返于远东和南美等地，标志着我国在纸浆船建造领域取得了又一重大突破。

这个“全球最大”是标杆之作

近年来，我国用纸安全问题日益凸显，纸浆高度依赖进口，纸浆海运话语权掌握在国外船东手中，同时中国汽车产业蓬勃发展，出口量持续增长，在汽车运输船无法满足需求的情况下，使用纸浆船加可折叠框架箱模式能够有效缓解出口压力，MW466-1船总长225米，型宽36米，载重量85000吨，服务航速15.5节，具备极强的适应性和装载效率，可运输纸浆、集装箱、新能源汽车等多种货品。

“作为当前全球最大的多用途纸浆船，该船集高效运输与绿色科技于一身，配备高压SCR系统、开式脱硫塔等先进环保设备，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求且碳排放低于基线50%，经济性突出，成为践行‘双碳’战略的标杆之作。”福建船政党委委员、副总经理黄招德表示，在各方通力协作下，项目推进克服重重挑战，比合同交期提前148天完成建造任务，在交付使用前已在连江黄岐半岛附近海域开展了为期5天的海上试航，适航性能良好，再次彰显“福建船政速度”“中国制造实力”。

它还有不少隐藏“独门秘籍”

该船不仅货舱密封性、干燥性良好，可充分保证纸浆货品运输质量和安全，并且升级了“可折叠商品车专用框架”功能，增加针对新能源车的“一对一”温度监测和预警系统，保障新能源车运输安全。

“该船的成功建造将以高效环保的运输方式，助力中国实现解决纸浆进口‘卡脖子’问题，同时有效助力‘中国车’加速出海。”中信金融租赁有关人员表示。

这艘巨轮还有不少隐藏“独门秘籍”。福建船政研发设计院设计一部副部长罗益根告诉记者，MW466-1舱盖为背载式液压舱盖，单片重量达280吨，是当前国内同类型船舶中最大、最重的单片舱盖。制造部采用先将舱盖分块施工，再进行总拼的方式，完成了高精度要求的全船舱盖制作，随后船装部门仅用20天完成全船舱盖轨道、基座安装等关键工序。

回望百年船政，从“师夷长技以自强”到“自主创新立潮头”，始终传承“爱国、科学、创新、图强”的精神血脉，让图纸上的蓝图化为劈波斩浪的国之重器。“85000吨级多用途纸浆船的顺利交付，不仅是福建船政深耕专精特新、丰富产品谱系的又一硕果，更是我们践行绿色造船、奋勇争先服务国家战略的重要支撑。”黄招德表示，该船型马尾造船共承接两艘订单，第2艘预计在今年7月交付使用。未来，将继续以技术创新为引擎，以客户需求为导向，携手各方伙伴，助力“海上福州”建设，共谱海洋强国新篇章。

（记者林文婧通讯员吴其法）

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