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回顾历史，小说的魅力由来已久。从狄更斯的《双城记》到村上春树的《挪威的森林》，这些经典作品曾让无数读者沉迷。如今，随着网络文学的兴起，这种现象更加普遍。以中国网络小说平台阅文集团为例，其2022年财报显示，平台月活跃用户超过2.5亿，日均阅读时长近90分钟[2]。许多用户分享说，爱看小说我是小说的奴隶，因为小说能提供即时的满足感。例如，一位名叫李明的读者在社交媒体上坦言，他因追读一部玄幻小说而熬夜到凌晨，这体现了阅读的强大成瘾性。

数据分析进一步证实了“爱看小说我是小说的奴隶”这一现象的普遍性。根据谷歌趋势的数据，2023年“小说成瘾”相关搜索量同比增长了40%[3]。这反映了人们对阅读依赖的广泛关注。心理学家指出，小说通过情节悬念和角色代入，激活大脑的奖赏系统，导致类似成瘾的行为。爱看小说我是小说的奴隶，这在年轻人中尤为常见；一项调查显示，18-35岁群体中，有70%的人承认因阅读小说而影响日常生活[4]。案例中，一位大学生王芳分享，她曾因沉迷网络小说而忽略学业，但后来通过时间管理找到了平衡，这突显了阅读的双面性。

然而，爱看小说我是小说的奴隶并非全然负面。它也能带来积极影响，如提升想象力和共情能力。研究显示，定期阅读小说的人，其情商水平比不阅读者高出15%[5]。此外，小说成为社交话题，增强人际联系。例如，在BookTok等平台上，用户分享阅读心得，形成社区互动。爱看小说我是小说的奴隶，这体现了阅读作为快乐源泉的价值。展望未来，随着AI和VR技术的发展，沉浸式阅读体验将更深入，吸引更多人加入文学之旅。总之，爱看小说我是小说的奴隶，是当代文化的一部分，我们应理性看待，享受其益处。

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功能型无人车上路试运行。（吴觅亮摄）

厦门网讯（厦门日报记者应洁）无人环卫车、无人配送物流车、无人安防车……1日上午，我市首批功能型无人车上路，在软件园三期的指定区域“试跑”。

当天上午，集美区智能网联汽车示范区域试运行暨首批试点车辆授牌活动在软件园三期金海豚广场举行，首批7辆功能型无人车上路试运行，在集美区智能网联汽车示范区域内开展自动驾驶的道路测试与示范应用。

发展智能网联新能源商用车，是推动汽车产业转型升级、构筑区域发展新优势的重要战略举措。在市委市政府部署下，集美区紧抓机遇、系统谋划，全面推进新能源智能网联汽车示范区域建设，通过场景先行、试点突破，助力厦门打造全国领先的智能网联新能源商用车产业高地。

开放真实道路场景

让无人车“越跑越聪明”

据悉，在集美区智能网联汽车示范区域试运行的首批试点车辆来自金龙汽车、厦工重工、库萨科技、福龙马、九识等企业，邮政、顺丰、集美市政、路桥信息等多个场景应用企业也受邀现场见证。

编号为“闽XM·J0001试”的是一辆金龙无人驾驶配送车，它在无人驾驶模式下沿着金海豚广场运行，遇到行人或车辆会主动减速或避让。

“这辆无人配送车是金龙客车布局自动驾驶产业生态的全新产品，它能够实现150千米续航，具备500千克载重、3立方米货箱容积，搭配2小时自动充电技术，可为工业园区场景、快递配送、商超配送、医药配送等场景提供智慧物流解决方案。”厦门金龙联合汽车工业有限公司智能车营销中心部长柯永瑞说，今后，依托海量真实路况数据，这款无人配送车将“越跑越聪明”，实现自动驾驶系统的不断进化。

在顺丰软件园三期营业点，由无人配送赛道头部企业新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”）研发的无人快递配送车已正式上岗，不仅可以轻松实现点对点运送，还能自动装卸货，大大减少人力投入。

“开放应用场景对车企来说非常重要，尤其在依托人工智能的无人驾驶领域，我们非常需要多元化的道路场景，通过大数据让人工智能不断学习，不断实现产品的完善和技术迭代。”新石器相关负责人此前在接受采访时说。

连接两大产业载体

帮助企业高效验证产品

“我们通过开放真实的应用场景，解企业之‘渴’，帮助企业高效验证产品，打通从测试到应用再到商业化的路径。未来集美区将按照试点验证、商业化探索、产业生态构建完善，分阶段推进智能网联汽车产业的发展。”集美区新能源中心执行主任叶小辉说。

涵盖13公里城市道路、辐射周边8平方公里区域——作为全市首个智能网联汽车创新应用示范项目，集美区智能网联汽车示范区域连接软件园三期与灌口机械工业集中区两大产业载体，重点开展智慧配送、智慧环卫、安防巡检等自动驾驶场景的测试与应用，为创新应用提供多元化载体。

功能型无人车上路，如果出了事故谁负责？为了破解无人车上路路权、责任认定等方面的管理难题，集美区会同市级有关部门组成专项调研团队密集前往深圳、杭州、苏州等先行地区学习成功经验，再结合我市前期已出台的智能网联汽车相关管理办法，根据市级主管部门指导意见，修订完善《厦门市集美区功能型无人车道路测试与示范应用管理办法（试行）》，并于近期研究通过。据介绍，该办法是我市首个、我省区县层面首部功能型无人车测试示范规范性文件，明确了测试与示范应用的管理机制，包括申请条件、审批流程、安全监管及权责划分等核心内容，为区域内的功能型无人车相关实践提供政策依据。

此次“试运行”只是起点。集美区政府相关负责人表示，下一步，集美区将以示范区域为核心，持续优化政策体系，完善基础设施，强化产学研用协同，加快产业要素集聚。致力于将示范区域打造为集测试验证、技术研发、场景创新与产业孵化于一体的户外具身智能综合应用基地，努力建设在全省乃至全国具有影响力的智能网联汽车创新策源地和产业新高地。

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集美紧抓发展机遇

新能源商用车产业形成完善生态链

紧抓智能网联新能源商用车产业发展新机遇，当前，集美区将新能源商用车、具身智能等作为重点发展的“5+5+X”产业发展新赛道，构建以测试场景为突破、以政策为支撑的生态系统。尤其在新能源商用车领域，集美区已经构建起涵盖关键零部件、整车制造、检测认证及后市场服务的完整产业链，汇聚产业链上下游企业100多家，形成坚实的产业基础。

金龙、厦工、速豹、智御维科、铱钼、中科原动力……一批老牌龙头和造车新势力落户集美，构建出覆盖客运、物流、环卫、工程、矿区等全品类商用车研发生产能力。在核心零部件环节，集美拥有宏发汽车继电器、华懋安全气囊、正新轮胎等标杆企业、细分领域“隐形冠军”，同时引进赛恩领动，落地全国领先的4D毫米波雷达生产基地。

能源板块，辖区企业的时代电服新能源汽车换电平台、新数能新型复合凝胶固态电池、银河龙芯交直流充电桩等产品，为产业提供多元化的能源解决方案。货运平台方面，集美区引入货拉拉、安能、德邦等多家物流龙头企业，为智能网联汽车应用提供广阔舞台。

技术服务领域，集美区落地全省首个国家级智能网联汽车质检中心、高比能新能源电池重点实验室，同时已初步建成全市首个城市级智能网联汽车云控服务平台，为产业加快场景推广提供强有力的支撑。立足出海服务优势，集美区还组建了新能源商用车产业联盟，为新能源商用车企业及产业链出海赋能。

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